Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

90-летию «Аэрофлота» посвящается…

Ровно 90 лет назад появилась компания, имя которой и товарный знак, десятилетиями являлись главными символами нашей страны во всем мире; компания, которая по праву может гордо именоваться национальным перевозчиком, компания, которая является абсолютным рекордсменом в мировой гражданской авиации. И вот лишь некоторые рекорды:


  • по количеству ежедневно перевозимых пассажиров – 450 тысяч;

  • по количеству ежегодно перевозимых пассажиров – 137 миллионов;

  • по протяженности пассажирских и грузовых авиалиний – более 1 миллиона км;

  • по количеству пунктов назначения – 3600 в СССР и 146 городов в 105 странах на пяти континентах;

  • по количеству воздушных судов в парке – более 2 тысяч: от биплана Ан-2 до сверхзвукового Ту-144;


  • самая протяженная трансатлантическая пассажирская авиалиния – Москва — Гавана = 10 100 км;

  • самая протяженная трансконтинентальная пассажирская авиалиния – Москва — Токио = 8 000 км;

  • самая протяженная в мире пассажирская авиалиния – Москва — Рабат — Гавана — Лима — Сантьяго = 18 000 км;

  • самая протяженная внутренняя пассажирская авиалиния – Ленинград — Омск — Красноярск — Якутск — Магадан — Петропавловск-Камчатский = 9 100 км;


  • самые «старые» авиалинии: Москва — Нижний Новгород (1923 г.) и Москва — Улан-Батор (1926 г.);

  • самая «временная» авиалиния: Москва — Острава (март – октябрь 1990 г.).

«Аэрофлот» – единственная иностранная авиакомпания, которая:


  • связала Африку и Южную Америку – рейс № 353 выполнял Ил-96 по маршруту Москва — Тунис — Сан-Паулу;

  • связала Индийский субконтинент и Африку – рейс № 457 выполнял Ил-62 по маршруту Москва — Бомбей — Хараре;

  • летала в норвежский город Лонгйир (о. Шпицберген)рейс № 207 выполнял Ту-154 по маршруту Москва — Мурманск — Лонгйир.

  • летала в мавританский город Нуадибурейс № 415 выполнял Ту-154 по маршруту Москва — Будапешт — Касабланка — Нуадибу — Бисау;

На карте мира не так много стран, куда не летали пассажирские самолеты «Аэрофлота»:


  • Азия и Ближний Восток – Бруней, Бутан, Восточный Тимор, Катар, Оман и Тайвань (КНР);

  • Америка – Белиз, Боливия, Венесуэла, Гаити, Гайана, Гватемала, Гондурас, Коста-Рика, Колумбия, Парагвай, Сальвадор, Суринам, Эквадор; страны Карибского бассейна, остров Гренландия (Дания);

  • Африка – Ботсвана, Габон, Гамбия, Коморские острова, Кот д’Ивуар, Малави, Намибия, Нигер и Эритрея;

  • Европа – Босния и Герцеговина, Исландия, острова Португалии: Азоры и Мадейра;

  • Океания – Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея и малые островные страны.

«Аэрофлот» начал первым в мире эксплуатировать на регулярных авиалиниях реактивные пассажирские самолеты Ту-104 (1956 г.), самые большие пассажирские турбовинтовые двухпалубные лайнеры Ту-114 (1959 г.) и первые в мире сверхзвуковые пассажирские самолеты Ту-144 (1977 г.).

Предлагаю вам совершить увлекательное путешествие во времени – экскурс в историю легендарной авиакомпании…

Collapse )

"Я не Негоро! Я Себастьян Перейра!"

Вот, все говорят - инстинкты, инстинкты! Никакие это не инстинкты. Рациоморфные процессы.

Пишет wolf_kitses: "Люди испытывают фрустрацию, когда решения, основанные на рациоморфных процессах, ведут нежданно-негадано к исключительно негативным результатам. С одной стороны, объективно эти решения и действия являются очевидно глупыми и вредными, то есть вроде бы за них надо нести ответственность. С другой – сам субъект выбора «нутром чует», что действовал бессознательно".

Чуть выше: "Феномен капитанства: несмотря на высокую личную значимость вопросов, связанных с управлением самолетом, члены команды слишком часто используют правило-стереотип «если так говорит специалист, это должно быть верно» и не обращают внимания на гибельную ошибку капитана. При расследовании несчастных случаев специалисты Федеральной авиационной администрации установили, что очевидная ошибка капитана слишком часто не исправляется другими членами команды, что приводит к крушению, хотя занимающиеся установлением причин".


Гуру-2 (от valaamov_osel)

Покорительницы «пятого океана»

Об отважных женщинах, – геологах, военных, летчицах, - написано уже немало. Но в преддверии праздника 8 Марта хочется вспомнить тех из них, кто имел самое непосредственное отношение к нашему предприятию и нашему городу.

В 1932 году командованием эскадрильи отечественных дирижаблей был сформирован женский экипаж корабля СССР-В1 в составе: командир дирижабля Вера Федоровна Демина (Митягина), помощник командира корабля Людмила Васильевна Иванова (Эйхенвальд) и бортмеханик Евгения Геннадьевна Ховрина.



Фото 1937 года. Женский экипаж дирижабля СССР-В1: Вера Федоровна Митягина (Демина ) (командир дирижабля); Евгения Ховрина (бортмеханик); Людмила Васильевна Эйхенвальд (Иванова) (пилот).

СССР-В1 был дирижаблем полумягкой конструкции объемом 2200 кубометров с двумя двигателями, которые обеспечивали скорость 95 км/час. Первый испытательный полет в Ленинграде СССР-В1 совершил в начале апреля 1932 года. Женский экипаж провел множество специальных испытательных и агитационных полетов.

Члены женского экипажа летали не только на этом корабле, но и на на сферических аэростатах, а также на других дирижаблях - Вера Митягина и Людмила Эйхенвальд в качестве штурвальных, Евгения Ховрина в качестве бортмеханика.
Вера Митягина была моложе своих подруг на 2 года, она родилась в 1911 году, а Людмила Иванова и Евгения Ховрина - в 1909 году. Эти три женщины познакомились еще будучи студентками воздухоплавательной школы Мосавиахима. Курсанты школы участвовали в ремонте дирижабля «Московский химик-резинщик», в строительстве дирижабля «Комсомольская правда».
Collapse )
Гуру-2 (от valaamov_osel)

Отгадка с Дальнего Востока

В октябре прошлого года в своем журнале я подняла вопрос о странном объекте, который я наблюдала в иллюминаторе самолета, летящего из Владивостока в Петропавловск-Камчатский (Загадка с Дальнего Востока). Сегодня я получила такой вот комментарий от ossorian: "Мой знакомый из Дальнегорска, Валерий Двужильный изучает аномальный район на востоке от горы Бо-Ждауса. И получается, что самолёт из Владивостока в Петропавловск как раз проходит на тем самым районом".

ossorian дал ссылку на любопытный сайт Клуба дальневосточных исследователей. Точнее, не статью "Везение - важная составляющая для любого исследователя". Привожу цитату из нее:
Collapse )

Сайт дальневосточных исследователей не дает ответа на мой вопрос, но он ставит новые интересные вопросы :-)
Кошечка

Сентябрь 2011 года. Шервуд снова вырубают...

10 сентября 2011 года была обнаружена масштабная сплошная вырубка Шереметьевского леса (78-ой квартал бывшего Лобненского лесопарка ФГУ «Дмитровский лесхоз» (спецлесхоз «Северный»)). Вырубка старорастущих деревьев – ели, березы, дуба и сосны, - лесного фонда РФ на площади около гектара находится в районе, прилегающем к аэропорту «Шереметьево».

По словам рабочего, занятого на лесоповале, работы проводятся по инициативе дирекции ОАО «Московский аэропорт «Шереметьево». Якобы деревья, расположенные в непосредственной близости от аэропорта, мешают взлету и посадке самолетов. Следует заметить, что глиссада проходит в нескольких сотнях метрах от места вырубки, соответственно, лесной массив, окружающий аэропорт, мешать взлету и посадке никак не может.

На протяжении истории этого аэродрома – около шестидесяти лет! – Шереметьевский лес не мешал взлету и посадке самолетов. Что же вдруг случилось, что его срочно потребовалось вырубать?

Думаем, что все просто. После аварии под Ярославлем дирекция «Шереметьево» решила выслужиться перед руководством страны – вот, мол, меры безопасности усилены!

Подробнее - на ecmo.ru >>>
Кошечка

Петропавловск-Камчатский. Хроника авиапроисшествий

Rownt: В конце 70-х произошло одно любопытное авиапроисшествие.

На почве неразделенной любви один пилотяга с Халактырки угнал самолет Ан-2. Собственно, угоном это назвать было трудно. Постучавшись среди ночи в дверь общежития, где жила его любимая, и получив информацию, что о нем думают в такое позднее время, летчик в расстройстве принял поллитра и направился домой через аэродром. При прохождении им стоянки Ан-2, в голове, подогретой водочными парами, родилась мысль - спеть свою прощальную "лебединую песню".

 

Collapse )


 


Кошечка

Рассказы "Старого финна"

Участник авиационного форума AVIAFORUM.ru oldfinn уже несколько лет подряд постит отчеты о своих полетах. Читать очень интересно. Под влиянием прочитанного начинаешь обращать внимание на детали, о которых ты раньше не подозревал.

Но лично для меня самое ценное в отчетах oldfinn'а - это фотографии. Милый Долгопрудный, родной Шереметьевский. С высоты птичьего полета.


Collapse )